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El Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011, aprobado por el Consejo de Ministros el 1/8/2008, incluye en su Medida nº4 el desarrollo de un proyecto piloto de introducción de vehículos eléctricos con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica, energética y económica de esta alternativa de movilidad.

El Proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE, consiste en la introducción en un plazo dos años (2009 y 2010), dentro de entornos urbanos, de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos, con los siguientes objetivos:

• Demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos, posicionando a España entre las escasas experiencias reales de demostración de las tecnologías de movilidad con energía eléctrica.
• Activar dentro de las administraciones locales implicadas medidas impulsoras de este tipo de vehículos: infraestructura pública de recarga, reserva de plazas de aparcamiento, circulación por carriles bus-taxi, etc.
• Implicar a empresas del sector privado en la introducción del vehículo eléctrico: empresas eléctricas, empresas de seguros y de financiación (renting), etc.
• Servir como base para la identificación e impulso de medidas normativas que favorezcan esta tecnología: medidas fiscales en la compra o uso de los vehículos, tarifas de suministro, modificación de normas que impidan su evolución (acceso a puntos de recarga en viviendas comunitarias, homologación), etc.
  
  Más info: BOE.es
  

La incursión del coche eléctrico como alternativa de emisiones cero sigue su avance. El último paso ha llegado con el lanzamiento de un plan de ayudas a los compradores por parte del ministerio de industria. Miguel Sebastian anuncio el pasado lunes en el I Foro Sector del Automóvil que el gobierno va a establecer un programa de ayuda de 8 millones de euros para incentivar el despliegue del vehículo eléctrico en España.

El titular de Industria ha apuntado que se trata de ayudas directas para personas físicas o jurídicas cuyo importe variará ente los 750 euros y los 20.000 euros en función del tipo de vehículo que se adquiera, desde motocicletas hasta autobuses o camiones.

Estas aportaciones podrán cubrir un máximo de entre un 15% y un 20% del coste de los vehículos, en función de su eficiencia energética. Además, y dentro del Plan Movele, Sebastián anunció que próximamente se va a producir la firma de convenios de colaboración con los ayuntamientos de Madrid, Barcelona y Sevilla para la introducción de 2.000 vehículos eléctricos y de las correspondientes infraestructuras.

Para que un modelo pueda beneficiarse de estas ayudas deberá estar inscrito en el Catálogo Movele del IDAE ( Instituto para la diversificación y ahorro de la energía) a que se puede acceder desde la web: www.idae.es

Salinas de Uyuni en la provincia de Potosí (Bolivia)

Pensar en un mundo con vehículos ecológicos de emisiones cero era hasta hace muy poco un sueño. Las opciones elegidas por la industria del automóvil; los coches eléctricos y los de hidrógeno se encontraban con varios problemas que frenaban su comercialización.

Las baterías con poca autonomía y la imposibilidad de conseguir hidrogeno a un precio competitivo eran serios obstáculos para el cambio tan necesario.

Pero en el último año, el coche de baterías eléctricas ha tomado la delantera en esta carrera para conseguir un automóvil ecológico. Ya existe una variada oferta aunque eso si a precios poco competitivos.
Los dispositivos que han impulsado este avance han sido las baterías de ion-litio que usan tanto los teléfonos móviles como los ordenadores.

Pero piense cuántos dispositivos lleva consigo diariamente que utilizan baterías: portátil, teléfono móvil, cámara de fotos, reproductor MP3, navegadores GPS, dispositivos PDA…
La industria de la electrónica ha conseguido en pocos años baterías cada vez más ligeras y potentes han impulsado la ventaja de los automóviles eléctricos frente a los de hidrógeno.

Las baterías están diseñadas para ofrecer energía eléctrica sin necesidad de estar enchufados a la corriente y en el caso concreto de las de ión-litio, son fácilmente recargables, muy ligeras y además no tienen el denominado “efecto memoria” pudiendo ser recargadas en multitud de ocasiones.

Por este motivo la mayoría de los fabricantes de productos de electrónica han estado perfeccionando este tipo de baterías desde los años 90.

La cara oscura de las baterías de ión-litio es que tienen una degradación muy rápida y son muy sensibles a las elevadas temperaturas.

La creciente demanda de este material (actualmente la industria del automóvil) se ha disparado y está haciendo saltar todas las alarmas sobre su posible carestía.
El litio ha visto incrementado su precio desde los 350 dólares que costaba la tonelada en 2003 hasta los 3.000 dólares que vale en la actualidad.

Bolivia (principal productor) ha entablado negociaciones con empresas y países para explotar este mineral. Su presidente Evo Morales ha iniciado ya la industrialización de litio, lo que ha despertado el interés de la industria de automóviles.

Asi pues las empresas del sector que están desarrollando coches eléctricos han optado por esta tecnología, mientras las baterías tengan autonomía los coches pueden moverse con emisiones cero. La facilidad de recarga de las mismas es el otro factor principal pues solo es necesario una toma especial a la red eléctrica.

Estas líneas son para denunciar un supuesto delito de Estafa mediante PISHING y vulneración de la Ley de protección de datos.

En el 2007 alquilamos un coche en Italia y recorrimos Roma de cabo a rabo.

He recibido (somos cientos) una carta ( correo ordinario ) supuestamente de EUROPEAN MUNICIPALITY OUTSOURCING en Internet: www.emo.nivi.it (subdominio)
realmente la he recibido de una empresa italiana llamada: NIVI CREDIT s.r.l. www.nivi.it

Y me informan de una infracción cometida en el año 2007 en la ciudad de ROMA, ( vehículo alquilado ) y me invitan a pagar 100,00 € de multa
y 0.65 del sello de la carta. Todo facilidadaes, la puedo pagar con tarjeta de credito o transferencia.

La carta no es certificada, ni a mi me han enviado la multa certificada, ni pone que la pueda recurrir, ni me envian foto..., ni he visto la denuncia ni a ningun carabineri denunciandome.

Estan haciendo esto mismo desde el año 2007 con gente que ha alquilado coches en Italia.

¿Como ha conseguido los datos personales esta empresa privada? (queda claro que los han conseguido de la empresa de Renting)

¿Porque se hacen pasar por un organismo de la UE? (queda claro que es para dar miedo porque este organismo no existe. )

Por supuesto no pienso pagarla, pase lo que pase, que se lo curren un poco más.

Buscando en Internet he econtrado una queja de un ciudadano Ingles pidiendo información en la Comisión Europea:

http://www.europarl.europa.eu

Internet esta lleno de foros con gente angustiada pidiendo información.

http://www.foromultas.com
http://www.henaresbikersteam.com/
http://www.bmwfaq.com

Aumentar el número de estaciones (Home Energy Station) que brinden recarga de combustible de hidrógeno es uno de los últimos obstáculos que aún quedan para generalizar el uso de vehículos ecológicos.

Honda adoptó una postura proactiva con respecto a este desafío; y nuestra investigación y desarrollo en esta área están siempre en marcha.

Honda cuenta con la experiencia en el desarrollo de estaciones de energía para generar fuentes de calor y electricidad (tecnología de cogeneración), y también experiencia en vehículos de gas natural y eléctricos de recarga doméstica.

Entonces, éste era el siguiente paso lógico para influenciar el aprendizaje e investigar soluciones posibles para este problema de la recarga de combustible de hidrógeno.

más info: www.motorenred.es

Mitsubishi Motors comenzó hoy a fabricar a gran escala su vehículo eléctrico i MiEV en su factoría de Kurashiki, en la provincia de Okayama (sur de Japón), antes de lanzar en julio al mercado este coche de emisiones cero.

El fabricante japonés ha empezado hoy a producir este vehículo eléctrico, una de sus principales apuestas para lograr impulsar la demanda y mejorar sus cuentas de resultados, que en el ejercicio fiscal 2008 presentaron números rojos.

El Mitsubishi i-MiEV es un vehículo de propulsión totalmente eléctrica. Estará a la venta en Japón desde el verano de 2009 y llegará a España, previsiblemente, un año después. Tiene una autonomía de unos 130 km y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h.

A diferencia de los actuales coches híbridos el i-MiEV no lleva un motor de combustión y otro eléctrico, sino que únicamente tiene uno eléctrico.

El motor da 47 kW (64 CV) y un par máximo de 180 Nm. Mueve las ruedas traseras a través de un diferencial. Es un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. Funciona con la energía proveniente de unas baterías de iones de litio.

Las baterías pueden ser recargadas completamente conectándolas a la red eléctrica. O parcialmente mediante un sistema de autorecarga cuando se circula: en las deceleraciones, cuando se levanta el pie del acelerador y no se acciona el freno, el motor hace de generador eléctrico.

El conductor puede comprobar cuándo se están recargando las baterías. En el cuadro de instrumentos, una aguja (similar a un cuentarrevoluciones) indica en qué momento se está empleando energía. En marcha, cuando el conductor levanta el pie del acelerador, la aguja pasa de la zona verde (consumo) a la azul (recarga). La velocidad se muestra en una pequeña pantalla digital.

La recarga del i-MiEV mediante conexión a la red eléctrica se puede realizar de dos formas. Por un lado, conectando el coche a la red convencional (230 voltios), con lo que las baterías estarían a plena carga en unas 5 horas. Por otro lado, un sistema de carga rápida trifásica (de momento no disponible en España) permite recargar las baterías un 80% en unos 20 minutos (más información sobre las baterías del i-MiEV).

Para la recarga normal, el i-MiEV lleva una toma en la parte trasera derecha. Un cable que Mitsubishi suministra con el coche permite conectarlo a la red eléctrica mediante un enchufe convencional.
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El i-MiEV lleva un cambio automático que se maneja mediante una palanca que tiene seis posiciones: «P» para aparcar, «R» para dar marcha atrás, «N» para poner el cambio en punto muerto, «D» para una conducción normal, «ECO» para una conducción económica (poco consumo de energía) y «B» para bajar pendientes pronunciadas (se incrementa el freno motor y la recarga de las baterías).